タケラッタのブログ一覧

昨日のブログのオチに使った車(ブランド)、分かりましたか？


スーパーカー世代の方は分かりますよね。


そうです、デ・トマソです。


スーパーカー世代よりも後の世代だと、デ・トマソと言うとコッチになっちゃうかもですが……





デ・トマソは、イタリア系アルゼンチン人のアレハンドロ・デ・トマソが興したイタリアのスーパーカーメーカーです。


元々は、フィアットのパーツを使ったフォーミュラーカーを作っていたレース屋でしたが、60年代前半からスポーツカーの少量生産を始めます。(あのランボルギーニ ミウラよりも早く、ミッドシップのデ・トマソ ヴァレルンガを作ったりしてました)


デ・トマソを有名にしたのが、昨日のブログにも写真を載せたデ・トマソ パンテーラです。


フォードの5.7L V8エンジンをミッドに搭載したスーパーカーで、アメリカではフォードのディーラーで販売された為、この手の車としては異例の大ヒット車となりました。





アレハンドロは、経営者としてもやり手で、昨日のブログでも触れた、一時期経営的に厳しくなったマセラティを傘下に収め、経営を立て直しました。（確か、ビトゥルボの開発を指示したのがアレハンドロだった筈）


その他、イノチェンティも傘下に収めていて、ダイハツ製エンジンの供給を取り付けたりしました。




前述のシャレード デ・トマソは、その関係から生まれた車なのです。





しかし、如何にアレハンドロが有能な経営者であっても、オイルショック後はスボーツカーは事業的に厳しくなり、しかもデ・トマソはアメリカンV8を搭載していた事もあり、なおさら厳しい状態となりました。


さらに悪い事は重なり、パンテーラの生産を終えた1993年にアレハンドロが病に倒れてしまいます。


2003年、アレハンドロが心不全で他界、翌2004年5月に 遺族によってアウトモービリ・デ・トマソは解散されたのでした。





そんなデ・トマソですが、何と復活の動きがあるのです！


まぁ、デ・トマソ家とは何の関係も無さそうですが。(何でも、新生デ・トマソのオーナーは、香港のベンチャー企業らしい)


デ・トマソ・アウトモビリが、2019年のグッドウッドフェスティバルオブスピードて、『デ・トマソ P72』を初公開しました。



エンジンは、5ℓ V8＋スーパーチャージャーで、700PS以上らしい……





一方で、パンテーラの復活っていう話もあったりします。


なお、こちらはデ・トマソ家との関係はもちろんの事、新生デ・トマソとも関係がありません。(汗)


イタリアのアレス・デザインってところのモデルでして……



かつてのパンテーラをデザインモチーフに、ニュー・パンテーラを仕上げた感じですね。


中身はランボルギーニ ウラカンの様ですが……







ただ、どちらの車も 2019年に公表されたのですが……その後どうなったんでしょうねぇ。(汗)


まぁ、デ・トマソって日本人にはあまり馴染みがないブランドですから、メディアも殆ど取り上げませんし。


それ故、上記２台の現況を気にする人もいないと思われ……


もし、日本人が気にするとしたら、シャレード デ・トマソの復活くらいですかねぇ。(爆)