タケラッタのブログ一覧

昨日のブログで、『フェラーリF40 や カウンタックよりも、フィアットに萌える』と書きましたが、F40やカウンタックに全く興味がないという訳ではありません。


大黒PAに来れば、F40やカウンタック が普通に見れてしまうので、フィアット・ディーノの方が気になったのです。


ただ、最新のスポーツカーよりも、旧車の方に興味が移っているのも事実です。


実際、性能的には最新の車の方が高性能なのに、旧車の欲しがる人も増えていますよね。


空冷ポルシェだったり、旧いフェラーリ、ランボは、驚くようなプライスが付いています。




そして、その流れは国産車にも及んでいて、ハコスカや S30 フェアレディZなども驚くほど高いです。







ところが、最近は いわゆるヴィンテージカーの様な旧車ではなく、ネオクラシックと呼ばれる、ちょっと旧めの車の価格もとんでもない状況になっています。


筆頭格が、つい最近 ハミルトンがSNSに上げて物議を醸した R34 GT-Rですが…




私も所有経験がある以下の車たちも、かなり高額になっています。






上記の車たちは、大変魅力的ではあります。


これらの車たちが生産された時期は、国産メーカーが一番元気だった頃という事もあるでしょう。


しかし、性能的には最新の車たちの方が高性能です。


一体、何故でしょう？


私は、“楽しさ” だと思います。


最近の車は、高性能ではありますが、エコも意識しないとならない為、高回転まで回るエンジンは少なくなりました。


上記の３台は、いずれもレッドゾーンが 8000rpmオーバーですが、以前はそういう超高回転エンジンが結構ありました。（S2000の AP1なんて 9000rpm！）


しかし、今では国産メーカには皆無で、世界的にもポルシェの GT3くらいしか無いでしょう。（あと、MT車も減った）





何故、こんなネタを書き始めたのかというと、実は、日曜日の大黒PAで、某みん友さんと以下のようなやり取りがありまして…


「こんにちは、タケラッタ（の本名）さん」


あれっ、○○さん、お車は？


「実は、今日は借り物なんですが……RX-8で来ました」




RX-8！？　また、意外なクルマですねぇ。


「いやぁ、エイト、楽しいですよっ！」





お話を伺ってみると、やはり気に入ったのは、速さというより楽しさの様ですね。


まー、先代とも言うべき RX-7(FD)はターボで速さもありましたが、RX-8は NAですから。


でも、分かる気がしますね。


私が FDを買った時は、RX-8 には見向きもしませんでしたが（FDの、あのスタイリングに憧れていたので）、今はNAのロータリーエンジンに興味があります。


何しろ、当時の FDは最終モデルで 自主規制の上限値である 280psに達しましたが、今では 欧州のハイパフォーマンスセダンが600psとか出す時代ですから、FDの280psでは驚きもしません。


しかし、NAのロータリーエンジンだったら、きっとどこまでも回る（気がする）エンジンになっているでしょう。


ホンダのVTEC全盛の頃、一部の評論家が「モーターのように回る」と評したのを知ったロータリー使いの職場の先輩が「ロータリーエンジンを差し置いて『モーターのように回る』とか言ってるんじゃねーよ！」って怒ってたっけ。(笑)






「今、真剣に RX-8 を探してるんですけど…」


えっ、マヂですかっ！？　○○さんは、似たようなクルマをお持ちじゃないですか。


「そっちは残しつつ……、RX-8 は４ドアセダンだから実用性があるし…」


いやいやいやいや、RX-8 を４ドアセダンって思っちゃダメでしょ！


確かに FDよりは後席が広いけど、実用性があるとはいえませんって。


「じゃあ、実用車として、GRカローラも買うかな…」


ああ、GRカローラなら実用性もあっていいかも……って、○○さん、GRカローラのグレードは何を狙ってるんですか？


「もちろん、モリゾウ エディションです♪」




モリゾウ エディションじゃ、リアシート無いじゃないですかっ！


やっぱり、大黒に来る人は、車変態しかおらんな。


今の旧車人気は、車変態に支えられてるって事ですかねぇ。(汗)