タケラッタのブログ一覧

先日書いたブログ「歴代ロータス販売ランキング」が削除されました。
無断転載が理由との事で、確かにランキングは某ページのランキングをそのまま頂きましたので、無断転載と言われても仕方無いかとも思います。
一方で、記述内容は自分の言葉で各モデルの紹介をしていたので、それが消されたのは残念でした。


そこで！

完全な自分本位で決めた「歴代ロータス」のランキングを発表しちゃいます。
自分勝手に決めたランキングなので、順位に対してのクレームは受け付けません。（笑）



それでは、まず５位から。

５位　ロータス・エリーゼ S3

現行ロータスのラインアップ中のNo.1なのがロータス・エリーゼです。
『えっ、エキシージじゃないの？』
と言う声が聞こえてきそうですが、お気に入り度で言うとエリーゼの方が上だったりします。
じゃ、何でエキシージの方を購入したか？ と言うと…エリーゼの価格でエキシージが買えちゃったからなのです。（笑）
しかも在庫車なので即納（エリーゼを注文したら、納期がいつになるか分からなかったし）。
もし、同様な好条件のエリーゼがあったら、エリーゼの方を買ったかもしれないですね。


４位　ロータス・エスプリ

スーパーカー・ブームの真っ只中、ロータスのフラッグシップを張ったのがエスプリです。
他のスーパーカーと比べると直４エンジンがちょっと寂しく思えましたが、ジウジアーロの手によるウェッジシェイプを強調したデザインは、スーパーカーと呼ぶに相応しいものでした。
ボンドカーに採用されたりと印象に残る車ではありましたが、C・チャップマン亡き後のロータス苦難の時期を懸命に支えた車でもあります。


３位　ロータス・エリーゼ S1

この車の発売は私には衝撃でした。
当時の私はMGFが気になっていたのですよ。
「ライトウェイト、ミッドシップ、オープン、ドライバーズカーとして最高じゃね？」
そんな時に発表されたロータス・エリーゼは、何もかもがMGFより上、真剣に欲しくなりました。
ただ、当時はエリーゼ（と言うかロータス）は正規輸入されていなかったので、購入の敷居は高く実際に購入には至りませんでした。
逗子の高級住宅地である披露山庭園住宅の駐車場に停められていたエリーゼを羨望の眼差しで眺めていました。


２位　ロータス・ヨーロッパ

スーパーカー・ブーマーには説明不要の車。
その他の世代の方の為に説明すると、スーパーカー・ブームの火付け役となった「サーキットの狼」の主人公・風吹裕矢の愛車がロータス・ヨーロッパ・スペシャルでした。
この車に乗って
「うおおおおーっ！」
とか
「スタビライザーを打ったか！？」
とか叫んでみたい。（笑）



いよいよ１位です。
栄えある歴代ロータスのランキング１位は…















































ロータス７９です。

なんだよ、市販車じゃなくF1かよ！
と お思いの方、最初に宣言してましたよね、「自分勝手に決めたランキングなので、順位に対してのクレームは受け付けません」って。
まじめな話、私がロータス好きになった最大の要因は、ブラックビューティーことロータス７９のカッコ良さ、そして、圧倒的な強さでした。
特に、エンジンパワーに頼らずにグラウンド・エフェクト・カーというアイデアで勝負したところに、当時のタケラッタ少年は魅せられてしまいました。
とにかく1978年のロータスは速く、他チームのマシンより1周2秒も速いため、予選では手加減して走ったと言われています。これだけ速くて強いマシンは、1988年のマクラーレン・ホンダが登場するまで無かったですね。
当時、F1のTV中継はなく、数戦まとめたダイジェストを放映すると言うスタイルの番組構成でした
（ちなみに解説は、今も現役の今宮純氏でした）が、ロニー・ピーターソンの事故死でチャンピオンが決定するという悲しい結末にショックを受けました。


如何でしたでしょうか、タケラッタが選んだ歴代ロータスランキング。
ちなみに、“裏”ランキングはありません。

お盆の時期に２回に分けて書いたブログが削除されちゃいました。

元々、お盆の時期に合わせて書きたかった話が有ったのですが、掲載元の記事を見て貰う為にはタイムリーにブログを上げる必要があると思って、優先して記事にしたのになー。

ま、そんな訳で、元々お盆の時期に書きたかった方の内容の方を投稿します。
その内容とは、ロータスのエンブレムについてです。

ロータスのエンブレムに書いてある A・C・B・C というアルファベットの由来は有名ですよね。
ロータス創業者のAnthony Colin Bruce Chapman（アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマン）のイニシャルです。
ロータス乗りの方々、知ってますよね？
（ここのところのニュースで、原爆を落とされた都市の名前を知らない日本人がいるという話を聞いて、ちょっと不安になるタケラッタ）

さて、お盆に書きたかったというのは、A・C・B・Cの件ではありません。
タイトル画像に使った、黒/銀のエンブレムについてです。

皆さん、ご存じのロータスのエンブレムはこちらですよね。



しかし、ある１年間だけ、ロータスで製造された車には、タイトル画像にある黒/銀のエンブレムが使用されました。
ロータス・フリークの皆様ならご存知の事だと思いますが、これは伝説のF1ドライバー、フライング・スコットこと ジム・クラークが、1968年4月7日にドイツのホッケンハイムで行われたF2レースで事故死した事、そしてクラークの死を悲しんだコーリン・チャップマンが喪に服すために、黒/銀のエンブレムを使用したのです。

当時チーム・ロータスからF1に出ていたクラークとチャップマンは、単なるドライバーとチーム監督の関係ではなく、盟友とでも言うべき関係でした。1960年にチャップマンに見出されたクラークは、ロータスが強かった時もそうでない時もロータス一筋、そんなクラークの為にチャップマン（ロータス）も、名車の数々（25、33、49）でクラークに応えていました。
そんな関係だったからこそ、クラークの死で受けたチャップマンの悲しみは深く、翌年の1969年製造のロータス全車のノーズエンブレムを１年間シンボルカラーの緑から黒にかえて喪に服したのです。


と、ここまで書きましたが、この逸話は有名であり、裏を取る為の記事もネット上に溢れていると思っていました。
ところが、これが殆ど存在しないのですよ。
それどころか、単に昔のエンブレムは黒かった的な記述で、下記のエンブレムが紹介されている記事すらあります。


黒/金は昔のチーム・ロータス（F1）がJPSカラーで走っていただけで、あくまでもエンブレムは緑と黄色です。エンブレムで黒/金を使ったのは、ルノーと提携してF1参戦した第２期F1じゃないかな？
(もっとも、字体はこちらの写真の方が当時の物にに近いかな。タイトル画像も当時の物ではなく、レプリカだと思います)


黒いロータス・エンブレムに込められた思い、もっと知って欲しいと思いました。

スマートフォンのみんカラアプリで、新着のお知らせとして皆様からつけて頂いた イイね！ を確認しようとしたところ

指定された記事は見つかりませんでした

の文字が表示されました。



ん？ どういう事？

スマホではわかりませんでしたが、PCで着信メールをチェックしていたら、CarViewからメールが入っておりました。



件名： 【カービュー】ご確認をお願いいたします

タケラッタ様

平素はカービューをご利用いただきありがとうございます。
カービュー　サポートセンターでございます。

＜以後、省略＞

※本メールの転載を禁止します。



転載を禁止と書いてあるので内容は載せる事はできませんが、以下の記事が無断転載であるという指摘が掲載元からあったとの事。

・歴代ロータス販売ランキング （8/13）
・歴代ロータス販売“裏”ランキング （8/14）

個人的には、某ページの紹介（宣伝）をしたつもりだったのですがねぇ。

また、無断転載といいますが、本文は某ページからの引用はせずに、自分で書いたものです。
某ページの記載内容は、とてもではありませんが 転載に値する内容ではなかったので、正直、転載する気にもなれなかったし。

まあ、某ページの肝っ玉の小ささだけは分かりました。
某ページの名誉の為に、具体名は明言せずにおきます。

注：タイトル画像は特に関係ありません（爆）

お盆休みの時期になり、新車ディーラーはもちろん、多くの中古車販売店もお休みになりますが、そんなお休み前に駆け込みの意味もあるのか、8/9、10の２日間で３台の新着情報がありました。
たったの２日で３台って……E60 M5ってそんなに台数出てたっけ？



まず１台目は2007年式 走行距離 5.4万Km で 310万円の車。

後期モデルという事が魅力ですが、お店の場所が福岡県…ちょっと難しいですね。


2台目は2007年式 走行距離 7.8万Km で 238万円の車。

238万円のプライスは魅力ですね。走行距離7.8万Kmをどう考えるか、ですが。
（ちなみに、このお店はこの車以外にもM5の在庫があります）


３台目、2006年式 走行距離 5.1万Km で 255万円の車。

唯一、マイナーチェンジ前の2006年モデルです。（BMW通ぶって”LCI前”とか言えばいいのかもしれませんが、ロータス乗りとしてはLCIと言われてもマイナーチェンジを連想する事はできません）

マイナーチェンジ前のモデルですが、走行距離と価格のバランスが取れている気がしました。
また、ワンオーナーで、且つ屋内保管という事もあって、外装もとても状態が良さそう。


あと、ポイントは左ハンドルという事。

昔の９１１ほどではないでしょうが、右ハンドルはポジション的に違和感がある、という噂を耳にします。だったら左ハンドル車がいいのではないでしょうか？



お店の場所は名古屋。
GT2を大阪まで見に行って決めたくらいなので、十分活動範囲内です。
お店の情報を見たら”年中無休”って書いてあったので電話してみましたが、反応無し。
もう一度お店のページを見たら
年中無休（ＧＷ、お盆、年末年始休暇あり）
だって。それは年中無休と言って良いのか？（笑）



以前からネットでE60 M5の中古車を検索していましたが、最近、急に新着情報が増えている気がするのですが…もしかして、私に買ってもらいたいからかな？（←違います）

３連休の初日、特に予定が無かった私は、ロータス横浜に行ってきました。
助手席のロックが解除できなくなる不具合の対処をして貰う為です。

ロータスのキーレスに関するトラブルは、それこそ「ロータスあるある」の中でもメジャーな部類の様で、実車で症状を見ずとも口頭で伝えただけで対処方法の検討がついてしまったようです。

セールス担当の見立ては

『ユニットそのものの問題ではなく、可動部分を調整するだけで直ると思います』

という事で、ショールームから離れたところにある整備工場に車を持ち込んで、メカニックに車を預け…え？ ○○さん（←セールス担当）から話を聞いてない？
なんだよー、二度手間じゃんかー。

メカニックに助手席のロックが解除できない件を伝えると

『なるほど…では対処しますので少々お待ちください』

やはり「ロータスあるある」だからか、すぐに話が伝わりました。
二度手間ではあるけど、大した手間にはならず。（←いい事なのか？）

実際の作業は、セールス担当の見立てが正しく、調整のみで直りました。



折角、連休初日であちらこちらで渋滞する中、港北方面まで出向いてきたので、もう一度ディーラーのショールームに戻ってセールス担当と話をしました。（二度手間の件、伝えるの忘れたなぁ）
話題はエヴォーラについて。

「エヴォーラ、日本にも導入されたね」
『（導入）されないかと思ったんですがね…』(←7月26日のブログ参照）

「そういえば、エヴォーラでもGPエディションの方はどうなってるの？ GT430が出ちゃったから売りにくいんじゃない？」

３日前のブログで「エヴォーラ GT430」の受注を開始した事を書いたのですが、ほんの２ヶ月前に同じエヴォーラに限定車「GPエディション」が受注開始されていたのです。
こんな短期間のうちに、パフォーマンスアップした限定車（エヴォーラ GT430）を追加発表しちゃったら、「GPエディション」の方が売れなくなっちゃわないか？
ところが、担当からは意外な言葉が飛び出しました。

『GPエディションはおかげさまで売れました』
「えっ、売れたんだ！」
『実は、日本での正式発表前に売れてました』


やっぱりロータスでも限定車は早めに動くに越した事はないんだね。
「エヴォーラ GT430」も実はもう日本での販売枠は完売だったりして。