タケラッタのブログ一覧

飲料メーカーのレッドブル創設者であり、F1チーム レッドブル／アルファタウリのオーナーである ディートリッヒ・マテシッツが亡くなりました。（享年78歳）


マテシッツは、1984年にエナジードリンク会社であるレッドブルを設立。


F1への関わりは、1995年にザウバーのスポンサーとなった事から始まりました。




当時のザウバーは、メルセデスのF1復帰の足掛かりとして 1993年にF1参戦したものの、当のメルセデスが僅か２年でパートナーをマクラーレンに変更。


レッドブル（＝マテシッツ）が居なければ、ホンダ第二期のスピリットの様に、チームが消滅していたかもしれませんね。




ちなみに、ザウバーとの関係は 単なるスポンサーではなく、資本参加もしており、最終的には60％まで株式保有もしていました。





2004年11月、フォードからジャガー・レーシングを買収し、レッドブル・レーシングを設立、2005年からは自前のチームでF1参戦しました。


2006年にはミナルディも買収、スクーデリア・トロ・ロッソ（現在のアルファタウリ）となり、F1チームを２つ持つオーナーとなっていました。


また、2004年には A1リンクも購入、レッドブル・リンクと改名され 2014年からオーストリアGPの舞台となっています。


レッドブル・レーシング、並びに スクーデリア・トロ・ロッソ の件は こちら のブログを参照。(笑)





マテシッツのチームからは、２人のF1ワールドチャンピオンが生まれました。





今や レッドブルは F1界には無くてはならない存在になっています。


それだけに、業界人からはマテシッツの死を悼む声が数多くあがっています。


しかし、マテシッツの影響力はF1に留まりません。


様々なエクストリームスポーツや eスポーツを支援、今やオリンピックなどは レッドブルが支援して人気競技になったスポーツを後追いしている感すらあります。





モータースポーツだけではなく、様々なスポーツに影響力を発揮したディートリッヒ・マテシッツ。


故人のご冥福をお祈りします。

木、金 と雲一つ無い様な快晴だった２日間に続く週末ですが、本日はそこまで天気は良くなかったですね。


まぁ、観光するでもなく、車で移動するには、却って曇っていた方が都合が良かったかもしれません。


しかし、だからと言って、予定を詰め込み過ぎるのは良くなかったですね。(汗)





本日は、まず CARBOX横浜に アバルト695の初回点検に持っていきました。


まー、１ヶ月も1000kmも とうに超えていたのですが、とあるパーツの入手を待って、本日の入庫となりました。（写真は無し）




アバルトからジュリアに乗り換えた後、向かったのは、親父の入居する施設。


施設間の引っ越し作業の後始末。（こちらも、写真は無し）


今まで住んでいた施設の部屋を明け渡さないといけないのですが、結構荷物が残っている……。


あと数回は通わないといけなそうです。




その後、新居の建築現場に行って、進捗確認。



おー、結構形になって来たなー。




続いて、アバルト・ディーラーに凸撃！


っと言っても、もうアバルトは買いませんよ。(笑)


この土日、フェアをやっていて、来店者にキーホルダーをくれるというので行ってきました。




某店舗では、早々に品切れになったようですが、港南店では無事ゲット出来ました。





神奈川県での最後は、CARBOXに戻って、アバルト初回点検中の代車へ乗り換え。


代車はフィアット500の２ペダル。(写真を撮り忘れました💦)


BMW M5以来のシングルクラッチ２ペダルは……慣れねぇ💦（やっぱ、MTがいいわ）





そんなこんなで色々と予定を詰め込み過ぎて、アクアラインを通って千葉県に戻って来た時には、もう真っ暗でした。


最後の用事は、注文していた コレ を受け取りに……



夫婦２人でお祝いしました。(２日遅れですが…)


ちなみに、ろうそくは５本です。


タケラッタ、永遠の５歳です。(爆)

レッドブルの予算上限超過問題が、色々と波紋を広げています。


もちろんライバルチームは、レッドブルの行為は許せないでしょうね。


自分らは予算制限内で開発していたのに、レッドブルは制限を超えて開発を行っていたのはフェアじゃないだろうという事。


実際に、各チーム関係者からのコメントが聞こえ始めています。


ザク・ブラウン（マクラーレンF1のCEO）「レッドブルの予算上限違反に厳罰を求める」




ルイス・ハミルトン「レッドブルF1が軽い罰ならば予算上限など無意味」




トト・ヴォルフ「レッドブルが軽い罰で済むなら我々も予算上限を破る」




ただ、今回の予算上限騒動の本質はどこなんだろうって思ってしまいます。


レッドブルだって、バカではありません。


予算超過してしまえば問題になる事は理解していた筈です。


そして、レッドブル側は本当に予算の範囲内で処理をしていたつもりだった筈です。


もちろん、自分の都合の良いルールで、ですが……。





今回の騒動は、レッドブルのデザイナーである エイドリアン・ニューウェイの給与が、どうカウントされているかで、チーム側とFIAとの間に見解の相違があったという事らしい。




「ニューウェイはチームで最も高給取りの従業員の1人であり、彼がレッドブルの従業員なのか、それとも契約がエイドリアンの会社とのものなのか」


つまり、レッドブル側は、ニューウェイがチームのために直接働いているので、規則により、ニューウェイの給料は支出制限に含まれないと主張。


対して、FIAは ニューウェイは 彼の会社を通じてレッドブルに関与していると判断、ニューウェイの給料が開発予算として計上されるものと判断したという事。


んー、それって規則の範囲をどう受け取るかで変わって来るけど、本質的には何も変わらないんじゃないの？


もしニューウェイを（書類上だけでも）社員にすれば、何も問題は発生しない（開発予算に含まれない）訳でしょ？


トトやルイスは、そんな事で激怒するの？


「去年、ニューウェイがレッドブルの社員だったら、メルセデスが勝っていた」とでも言うのかね？


って言うか、開発予算を抑える為なら、そういう例外規定を設ける事の方がおかしいと思うけどね。


まー、メーカー系は優秀な社員を大勢抱えてるから、社員が予算に含まれない事にしてもらった方がいいんでしょうけどね。

上皇后 美智子さまが 本日、米寿となる88歳の誕生日を迎えられました。


このニュースを朝のNHKニュースで見た時


「あれっ、今日だっけ？」


と思ってしまいました。


もちろん、上皇后さまと親交がある訳ではないのですが……身近に同じ誕生日の人がいるものでして。（今日がその人の誕生日だって事を、ニュースを見るまで忘れてました）





あ、そうそう、本日の『何シテル？』の書き込みの意味について、質問がありました。


本日、++ しました…💦


＋＋ というのは、コンピュータのソフトウェア言語（C言語）の “インクリメント” という記号で、「１を加算する」という意味のものです。(笑)

ロールス・ロイス、お前もか。


と言う訳て、ロールス・ロイス初のEV「スペクター」が世界初公開されました。





スペクター？



いや、それは『デーブ・スペクター』だ。(汗)





ロールス・ロイス スペクターは、リアヒンジのドアを持つ2ドア・クーペです。




全体的なスタイリングは、至ってクラシカルな２ドアクーペです。




EVなので、フロントにはエンジンは存在せず、フロント部分は短くも出来た筈だし、もっとボンネットを低くする事も出来た筈ですが、ロールス・ロイスはそうはしませんでした。




おそらく、「高級車らしいスタイリング」というものを大事にしたのでしょう。


しかし……




これが高級車って事なんですかねぇ……（プラネタリウム？）


趣味が悪いって思うのは私だけですかねぇ。(汗)