911カレラに自然吸気エンジン搭載はあるのか？

最新の911である Type992。


その911カレラは、現在、すべてがターボエンジンを搭載しています。


しかし、718ケイマン／ボクスターに4.0ℓの自然吸気エンジンを搭載したことから、このエンジンが911カレラにも搭載されるのでは？ という憶測が発生するのも無理もない事かと思います。


この件に関して、Autocar UKに記事が載りました。


一生懸命 和訳（と言っても Google翻訳を使っていただけですが）していたのですが、Autocar Japanにも記事が載ったので、そちらから抜粋します。(^^;


自然吸気エンジンを搭載した718ボクスターと718ケイマンが最近復帰したが、ポルシェのスポーツカー部門責任者であるフランク・ステフェン・ウォライザーは、ターボレスの911カレラの投入はないと述べている。

ケイマンGT4とボクスタースパイダーに搭載され、ケイマン用に調整中の、ポルシェの新しい4.0Lエンジンのカレラへの採用は「現実的ではない」と述べている。

911のリアに搭載するためには、180度回転させなければならず、投資がかかることを理由に挙げている。

GT以外の形で911に搭載する可能性について尋ねられたとき、ウォライザーは「否定はしませんが、可能性は低いでしょう」

「そのようなカレラ用のエンジンが欲しいとは思いますが、研究開発費が高すぎて現実的ではありません」と述べている。


『ケイマン用に調整中』って、GTS 4.0の事ですよね。


いったい、いつのコメントなのよ？


『911のリアに搭載するためには、180度回転させなければならず』ってありますが、718ケイマンGT4に搭載されたエンジンは 9A2evo型で、992カレラに搭載されているエンジンの系列です。




MRのケイマン／ボクスターに搭載するために180度回転させ、尚且つ ターボを取り外し、4.0ℓに排気量をアップさせるというコストを掛けてます。


それこそ、研究開発費が高すぎて現実的ではない事をしています。


718ケイマンGT4と718スパイダー（←ボクスター・スパイダーではない）の為だけに開発するなんて、そんな非効率な事をするわけがない と思っていたら、案の定 GTS 4.0がラインアップに追加されました。




しかし、わざわざ開発したフラット４と完全置き換え（それもかなりの無駄になりますが）したとしても、ケイマン／ボクスターだけの為にエンジンを新開発するでしょうか？


前述の通り、ベースはもともとRR用に開発したエンジンですから、MR用エンジンをRR用に変更するといっても、高すぎることは無いと思います。


ポルシェが気にしているとしたら、4.0ℓの自然吸気エンジンをヒエラルキー上、どこに位置付けるかではないでしょうか？


フラット4のみだった718ケイマン／ボクスターならば、GTSというグレードは 車格的にもパフォーマンス的にもピッタリでした。


しかし、992カレラの場合、カレラＳは450psあり、4.0ℓNAエンジンは400～420psの為、GTSにするには弱いです。


かといって、素のカレラ（385ps）との間のグレードを新設するのは不自然です。


それでも、私は可能性があると思っているのです。


ヒントは、991世代で復活させたカレラTです。




991でのカレラTは、素のカレラに対して、『軽量化を図り』、『スポーティな装備を追加』したモデルでした。


カレラTならば、カレラSとは違う方向の、カレラよりもスポーティなグレードとして出しても良いと思うのです。


ポルシェさん、この案、どうですか？


もしも採用するときは、MTモデルもラインアップしてね！