タケラッタのブログ一覧

ロータスが中国のジーリー（吉利汽車）の傘下に入る事になると以前のブログに書きました。
このブログでは「これからロータスはどうなっちゃうんだろう？」という事を念頭に書いたのですが、今回は同じグループ企業になるボルボに恩恵があるかも、と言う話もあるのです。


オーストラリアのメディア「Drive」において、ボルボへのインタビューで「ボルボは将来的にロータスのサスペンションチューニングに関する技術を恩恵として受けることになるだろう」と述べたそうです。

この記事で、かつてロータスがGMグループに属していた時に、同じGMグループだったいすゞの車に「ハンドリング・バイ・ロータス」を展開していた事を思い出す人も多いのでは？

1988年にピアッツァやジェミニに足回りをロータスがチューニングした「ハンドリング・バイ・ロータス」仕様を追加。



当時のいすゞには、オペルのチューナーであるイルムシャーの名前を冠したモデルもありましたが、イルムシャー仕様が足をガチガチに固めたかっとび系だったのに対して、「ハンドリング・バイ・ロータス」は足が良く動いた大人の味付けといった使い分けをしていましたっけ。

この「ハンドリング・バイ・ロータス」、結構評判が良かったですよね。
正直に言ってしまうと、いすゞの場合はブランド力が弱かったのでロータスのブランドの威を借る意味合いもあったとは思いますけど、ロータスのセッティング能力が高いのも確かです。
ボルボの「ハンドリング・バイ・ロータス」、面白いのではないでしょうか？

え？ 最近のボルボはSUVなど大型の車が多いので、ロータスの味付けとは相容れないんじゃないかって？

大丈夫！
「ハンドリング・バイ・ロータス」ではありませんが、ビッグホーンにも1989年に「スペシャルエディション・バイ・ロータス」が追加されてますから。


はたして、ブリテッィシュ・グリーンのボルボは登場するのでしょうか？