タケラッタのブログ一覧

本日は日曜日。


日曜日と言えば大黒PA。


いつものように大黒PAに行きましたので、本来ならおちゃらけたブログを書いているところですが……とても不愉快な出来事に遭遇し、そんな気分にはなれません。






今日も大黒PAでは、様々な希少車を目撃出来ましたし、お知り合いと話したりで、楽しい時間を過ごすことが出来ました。


その帰り道である横浜横須賀道路は、意外と車が多くて、走行車線に10台くらいが連なって走っていて……


先頭車両が遅い為か、70km/hくらいで走っている車列を追い越し車線から抜いていきます。（ちなみに、横浜横須賀道路の制限速度は80km/h）


前走車のジープに続いて追い越しを掛ける Myエキシージ。


その時、車列の中段あたりにシルバーの13代目クラウンの姿を見つけました。



タケラッタ家には「クラウン、マークX を見たら覆面パトカーと思え！」という家訓があります。(←結局、おちゃらけてしまった…)


タケラッタの妖怪アンテナが反応！（←いや、パトカーは妖怪じゃないし）




追い越しを始めてしまったので、追い越しを完了させる必要があります。


先行するジープは勢いよくカッ飛んでいきましたが、私はメーター読み90km/hでじわじわと抜いていきます。


クラウンの横に並んだ時、クラウンの車内を覗くと、ヘルメットを被った警官の姿が！


ビンゴでした！


エキシージが前に出切ると、すかさず覆面クラウンが追い越し車線に入り……グリル内の赤色灯が点灯！



走行車線の車列を抜き切るまでの間は、まるで私が追いかけられているようで、気分が悪かったです。(汗)






私が走行車線へと避けると、覆面クラウンはジープを追ってカッ飛んでいきます。


しかし、既にかなり前方まで行っていたジープは、後方に赤色灯を確認してスピードを落とし始めていて、覆面クラウンが追い付く頃には制限速度までスピードが落ちており、検挙できそうにありません。


ここから、覆面クラウンが問題行動を起こします。


走行車線を走るジープの前に入るとスピードを落とします。


「え？　検挙するの？」


しかし、前に入っただけで特に何か行動を起こすような気配がありません。


ただ、走るスピードが遅い。


パトカーが前を蓋しており、２台は70km/h以下で走っています。


「まー、制限速度なら問題無いだろ」


今度は80km/hで、さっきよりもさらにじわりじわりと追い抜いていきます。


ようやくパトカーよりも前に出ると、再び追い越し車線に入って私のエキシージの後ろに着き、赤色灯点灯！



はぁ？　制限速度なんだけど！






この時点で、かなり気分を害していたものの、振り切るわけにはいかないので、速攻で走行車線に戻ります。


すると、パトカーはまたもや私のエキシージの前に入り、70km/hで蓋する状態。


もしかして、目立つ車だからロックオンされたのでしょうかね？


意地でも俺を検挙する気か？


『我慢、我慢だぞ、タケラッタ！』


自分で自分に言い聞かせます。






目的のICまで、あと１区間。


その時、私たちの前に、さらに遅い速度で走る一般車が！


60km/hにも達しておらず(55km/hくらい？)、70km/hで走る我々もあっと言う間に追いつきます。


追い越しを仕掛ける覆面クラウン……しかし、そのクラウンは、60km/hに満たないその車の追い越しをなかなか完了させません。


まるで、２台で２車線を塞いでいるようでした。


『もしかして、俺をイラつかせてスピードを出させる気か？』


もし、そういう作戦だとしたら、イラつかせるまでは成功してますヨ！


メッチャ気分が悪かったです！！


もし、エキシージにドラレコ付けていたら、速攻で動画をYouTubeアップしてます。（70km/hで前を抑えられていた時に映っていたであろうナンバーも晒してやったのに！）






さすがに、50km/h台で並走する訳にもいかず、パトカーは激遅一般車の前方に出ました。


すかさず、激遅車を追い抜きますが、パトカーを抜くわけにはいきません。


パトカーとの我慢比べが続く。


しかし、この勝負は私の勝ちです！


目的のICに着きましたが、暫くウィンカーは点けず、パトカーが走行車線を走り続けるのを確認してから、おもむろに左ウィンカー点灯。


走行車線をノロノロと走るパトカーをぶち抜いてやりました。🖕






毎週、大黒PAの行きや帰りに、横浜横須賀道路や首都高湾岸線で、覆面パトカーに検挙されてる車を見ますが、こういう目に遭っているんでしょうか？

昨シーズンをレーシングポイントの名で戦ったF1チームは、今季から“アストンマーティンF1”として戦うことが決まっています。


そんなアストンマーティンF1に関する話題を２つほど。


まずは、本体とも言うべきアストンマーティン社の買収に関して。


財務状況の悪化から、レーシングポイントF1の共同オーナーであるローレンス・ストロールからの出資を受け入れたアストンマーティン。


その結果として今季からアストンマーティンF1となる訳ですが、この出資に関して、別口の話が進んでいるというのです。


それは、中国の吉利汽車（ジーリー）がアストンマーティンを欲しているというもの。


ボルボ、ロータスに続いて、アストンマーティンも！？


急転直下で、今季はアストンマーティンF1ではなく、ロータスの名で参戦か？(汗)


アストンマーティンF1の広報担当は根拠のない噂だとして否定しているようですが……






もう１つは、タイトル画像にもした、今季からアストンマーティンF1に加入したセバスチャン・ベッテルです。


先日、アストンマーティンF1のシート合わせを行ったベッテル。


コックピットに納まるのは……誰？




セバスチャンの頭頂部が……空力的に洗練されてしまいました💦


フェラーリで苦労したからですかね？(違)

怒涛の１日３件のブログをしておきながら……


書き忘れた事がありました。orz


ロータス車の在庫状況です。






本国のロータスカーズが発表した、2021年でのエリーゼ・エキシージ・エヴォーラの生産終了ですが、LCI（ロータスの正規輸入総代理店）からは、去年のうちに新規の受注は終了した旨が各ディーラーに伝えられていました。


という事は、新しいロータス（Type131）が出てくるまでは、国内在庫を売ってしのぐしかないわけです。


きっと、LCIには結構な数の在庫車があるのだろう、そう思っていたのですが……


担当セールス曰く、『エリーゼに関しては、LCIの在庫はもう無い』そうです。（何でも、東海地方の某ディーラーが相当数を“がめた”らしい）


そして、エキシージ、エヴォーラもガンガン減っていて、年初からは半減しているとの事。


もう、売る車は各ディーラーが持っている在庫車しかない感じです。


まあ、そんな訳で『ロータスが欲しいなら、買うのは今のうちですよ』と書いてきたのですが……






実は、まだ国内在庫以外でも新車が手に入れることが出来ます。


担当セールス曰く、近々“ファイナル・エディション”の受注受付が始まります。(※)


（写真は、エキシージ Mk-2 のファイナルエディションで “Lotus Exige S 260 Final Edition”）


つまり、2021年は通常のカタログモデルは生産されず、ファイナル・エディションのみが生産されるってところなのでしょう。


気になるファイナル・エディションの詳細ですが……








分かりません！(爆)








ググってみたけど、何ーんにもヒットしなかった。(汗)


ただ、担当が言うには、エリーゼが 240、エキシージが 360 390 と 420で登場するらしい。


「なんだ、まだ買えるんじゃん。しかもパワーアップするんなら、そっちを待った方が良さそうだ」


そう思った方、それが正解かもしれませんし、不正解かもしれません。


まず、ファイナル・エディションは高価になります。


どの車の事を言っていたのか分かりませんが、少なくとも50万円はUPするそうです。


また、納期も年内は難しそうで、2022年のデリバリーを覚悟しておいた方が良さそうとの事。


ポルシェのGTシリーズの様に、カタログモデル（カレラ）よりも大きく性能アップしているならいざ知らず、せいぜい10psのアップで１年待てますか？ っていう話になります。


性能が大きく違わないなら、納期が早い在庫車が良いのではないですかねー。


※イチ担当者の言葉であり、公式発表ではないので、鵜呑みにしないでね。
　参考程度とお考えください。