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昨日（本国では7月6日）発表されたロータス・エミーラ。


実際に発売されるのは来年（春にV6版、夏にAMG製直4版）なので詳細はまだ公開されていないのですが、現状で明らかになっている情報で色々と考えてみたいと思います。






まずは、ボディサイズから。


4412mm×1895mm×1225mm、ホイールベースが2575mmというサイズから、エヴォーラベースの車と言って良いでしょう。



ちなみに、エヴォーラのサイズは 4390mm×1850mm×1240mm、ホイールベース2575mm。


何しろ、発表前にロータス ディーラーでエミーラの話をしていた時「エミーラは、エヴォーラのマイナーチェンジみたいなもんです」って言ってたからなぁ。


新世代のロータスと言っても、完全に新規の車なんて開発する余力なんて無かったんでしょうね。


何しろ、ロータス自身が「最後の内燃機関エンジンを搭載するロータス」って言っているくらいだから、エミーラは EVスポーツを出すまでの“繋ぎ”なのでしょう。






新規開発が出来ないのは分かったけど、何でベースとしたのがエヴォーラで、エリーゼ（エキシージ）じゃなかったのか？


エリーゼベースの方が、よりロータスらしい、ライトウェイト・スポーツカーを作れたのではないか？


まあ、個人的にもそちらの方が嬉しかったのですが、エリーゼベースだと色々と制約が多いですからね。


何と言っても、スポーツカー最大の市場であるアメリカで、エリーゼ系は安全基準を満たせないなどの理由で販売出来ませんからね。


そういう訳で、有りもので新型車を作るならエヴォーラベースしか選択肢が無かったのだろうと思います。






それじゃ、新しいエミーラはどんな車に仕上がっているのでしょう？


公式動画にバトンが試乗する様子がありましたが、英語は分からんし……。(汗)




英語が分かる人は、こちらで確認してください。




ただ、個人的には、ディメンジョンはエヴォーラと同じだし、V6搭載車ならエヴォーラのままと言っても良いのではないかと想像しています。




後は、AMG製 直4エンジン搭載バージョンの走りですね。


V6よりも 直4の方が軽くなるのではないかと思うし、重量配分も適正化できるでしょう。（ちなみに、トヨタのV6は FF搭載時の重量配分を考慮して後傾させているので、MRだと重量配分が後ろ寄りになります）


ただ、車重に関しては、最軽量モデルで1405kgとしか発表してないんですよね。


おそらく、直4搭載車の事だと思うのですが、それでも1.4トンオーバーなんですね。（そもそも、発表された値は目標値なので、さらに重くなる可能性もある）


直4を搭載するにしては、ボディが大き過ぎるんでしょうね。


エヴォーラは V6搭載を前提としていたでしょうし、そもそも2+2で設計された車ですから。


まあ、重量配分の適正化は期待できると思います。


ただ、それ以上は想像が出来ません。


そもそも、AMG製 直4 2.0ℓターボエンジン搭載って言うけど、A45のM139？ それとも A35のM260？


あるいは 両方ですかね？


M260搭載車が ケイマンで、M139搭載車が ケイマンS 的な？


もしそうだったら、絶対性能はM139搭載車の方が上でしょうが、同排気量のハイチューン版なので、低速トルクはM260の方が上、普段乗りならM260搭載車の方が扱いやすいクルマでしょうね。






AMG製エンジンの真の狙いは、燃費性能なのではないかと思っています。


性能的には、現状のトヨタ製（2GRｰFE）のロータスチューンで良いのでしょうが、燃費を含めた環境性能を考えると厳しい。


そこで最新のAMG製エンジンなのではないかと。


2.0ℓという小排気量から421psを絞り出す（A45Sに搭載時）エンジンよりも、純粋に排気量の大きな 3.5ℓV6の方が扱いやすいでしょう。


ただ、時代がそれを許さなくなってきているのでしょう。


なので、V6版は発売を急ぐために用意しただけで、途中でカタログから落ちるかも なんて考えていたりします。


同様の理由で、今回はアナウンスされていませんが、ハイブリッド版も登場するかもしれません。






スポーツカーが生き残っていくには厳しい時代になったって言う事ですかねー。