アルピーヌA110に試乗してきました

本日、アルピーヌ横浜青葉まで行って アルピーヌA110に試乗してきました。



昨年のクリスマス・イブ、BMW M5のオイル交換をしたついでに、目と鼻の先にあった『アルピーヌ横浜青葉』ことルノー横浜青葉でショールーム内の展示車を見ました。



この時はまだ試乗車が無かったのですが、年明けには試乗車が配備されると聞いていたのです。



アルピーヌA110の試乗に関しては、みんカラでブログに挙げている方も多く、その中でなかなか予約が取れないと言う話もありました。



ルノー横浜青葉はどんなもんかいな？ と土曜日に電話してみると、来週末でも夕方になんとか空きがあるくらいという人気ぶり。



ただ、３連休最終日（つまり今日）の４時以降なら乗る事が出来るという事だったので、早速予約致しました。









夕方４時を５分ほど遅れて到着しましたが、夕日はだいぶ傾いていて、辺りは暗くなり始めていました。



４時に予約していたので、すぐに乗れると思っていたのですが、生憎 同時間帯でもう１人試乗希望の先客がいたため、その間セールス担当とA110について話をしていました。



担当は 盛んにA110がライバルより軽量である事を訴えてきました。



ただ、私には違和感があったんですよねぇ。



アルミ製ボディで1110kg（ピュアの場合、リネージは1130kg）と確かに軽いのですが、アルファ・ロメオ４Cは1060kg、ロータス・エリーゼに至っては880kgと言う軽さです。



軽量と言うなら、せめて１ｔを切って欲しい。（ま、想定しているライバルは、ケイマンなのでしょうけど）



以外だったのは、252psという出力。



４Cの240psを上回っていますが、実はほぼ同じエンジンを積んでいるメガーヌRSは 279psあります。



この件についてセールス担当は「A110は メガーヌRS ほど速さを追及してはいません」と言っていました。



なんでも、A110のサスは比較的ソフトなのに対して、メガーヌRSはガチガチに固めているとの事。



A110は雰囲気を楽しむ車って事ですかね。









A110のセールストークが私には空振りに終わった頃、先客が試乗から戻ってきました。



いよいよ、私の番です。



室内には持っていたデイパックを置く場所が無い為、リアのトランクに入れるよう指示がありました。



リアトランク、小っさ！



デイパック１つ入れるのが精いっぱいと言う感じで、エキシージや４Cのトランクより狭いです。



ただ、A110はフロントにもトランクがある点が、エキシージや４Cと違います。



とは言え、フロントのカーゴルームは浅くて、薄めのアタッシュケースくらいしか入らない。



積載性能はケイマンの足元にも及ばない感じ。



ま、スポーツカーで大事なのは走りですけどね。









いよいよ試乗スタートです。



4Cに似たシフトセレクターで“D”を選択。



まずはオートマチックモードで走ります。



…なんだか、フツーの乗用車って感じです。



ドラマが無いので、Dボタン長押ししてマニュアルモードに変更、パドルシフトで走ります。



エンジンのトルクカーブがフラットな所為か、盛り上がりに欠ける感じ。



気になったのは、数字で表示される回転数。



数字（文字）が変わるのですが、リニアな感じが無く、目がチカチカするだけでウザいです。









今度はスポーツモードにしてみます。



スポーツモードにすると、ターボのウェストゲートが開く音が入るようになりました。



ただ、４CのDNAシステムの様に性格が一変する感じが無い。



トラックモードにすると、メーターのグラフィックが大きく変わりました。



メーターコンソールの幅いっぱいに並んでいるのが回転計で、回転が上がると左右から中央に寄ってくる感じの表示になるのですが…ハッキリ言って何回転なのか分かりにくい。



正確な数字は上部にある数字を見ろって事なのでしょうが、数字は前述の通り 目がチカチカしてウザいので見たくありません。


メーターの視認性だけで、A110への興味が薄れてしまいました。









ちょっと広めの道に出たので２速で引っ張ってみる。



すぐにレッドゾーンの6800回転に到達したので実際には速いのでしょうが、トラックモードでも性格が変わる事無く フラットトルクでメリハリが無くて速さが感じられません。



この辺の雰囲気作りは、アルファ・ロメオの方が好みかな。



あとダイレクト感も、エキシージや４Cに比べると足りない。



とにかく、走ってみて尖ったところが感じられません。



車の性格としては、ケイマンの様な優等生的な車だと感じました。



ただ、総合的な車の作り込みとなると、ポルシェと比べると一歩も二歩も劣る気がしてしまいます。









個人的な好みで採点すると、かなり低い点数となってしまう感じのA110です。



但し、それは変態度が足りないだけかもしれません。



もし、メガーヌRSと同じ 279psのエンジンを積んで、足をガチガチに固めたモデルが出たら…。



そんな考えが浮かんだ試乗でした。









試乗が終わって、エキシージに乗って帰宅の途に付いた時、エキシージのドライブがとても楽しく感じました。