“首都高” は「高速道路」ではない！？

週末、ブログの更新がお休みとなってしまいました。


この週末は何だかんだ忙しくしていた所為か、疲労が溜まってしまったんでしょうか？　夜は土日の両日とも爆睡してました。(汗)


まぁ、鼠径ヘルニアを抱えている（今週、“日帰り手術”の予定）ので、休養を取ったと考えますかね。


休日も明けて仕事（テレワーク）も再開となった事だし、ブログの執筆も再開します。(←いや、仕事しろよっ！)





Web CARTOPで、『ほぼ守られてないしぶっちゃけ「遅すぎ」ない？　首都高環状線（C1）の制限速度がデカい一般道を下まわる「50km/h」なワケ』なる記事が上がっているのを見ました。


確かに “遅過ぎ” ますよねー。


一般道の40km/h制限でも遅過ぎないかって思う事がありますし（こちらも、誰も守っちゃいませんが…）、そもそも一般道でも 標識・標示のない道路の制限速度は60km/hです。


仮にも“首都高速道路”と名乗っているのに、一般道よりも低い制限速度って……


その理由として、記事の中では『首都高がそもそも「高速道路」ではないから』としていました。


曰く、“首都高速”というのは、首都高速道路株式会社の登録商標であり、道路法上の「高速道路」ではなく「自動車専用道路」でしかないからだと。


人によっては 渋滞の絶えない首都高の事を “首都低速道路” だとか、“首都駐車場” 等と揶揄する人もいるくらいですが、仮にも「自動車専用道路」であれば、対面通行の一般道より遅い制限速度ってどうなのよ？ って思ったりしますがね。


記事中には『首都高や阪神高速や名古屋高速のような都市高速道路では、基本的に道路規格上の設計速度は60km/hに設定されている』という記述もありました。


まぁ、首都高の場合、東京オリンピックに間に合わせる為、計画的に用地買収している暇が無かったので、川があった場所に通したりとアクロバチックな道路になっていて、設計速度が高いとは思えない場所もありますが……


（初めてC1を走った時、道路の真ん中に橋脚があったのを見てビビったなぁ…）


確かに、都心環状線（C1）ならば、高速道路並みの制限速度（100km/h）が危険という意見も分からない訳ではありません。


しかし……


K7（横浜北線・横浜北西線）の制限速度 60km/h は遅過ぎないかい！？




横浜北線、横浜北西線は、主にトンネルで構成されていて、区間の大部分が直線で道幅も広いです。


どう考えたって、設計速度が60km/hなんて事は有り得ないでしょ。


（パトカーがいない限り）誰も制限速度なんか守らないし、この区間を60km/h以下で走る方が危険です。


せめて80km/hくらいまで引き上げた方が、却って事故は減ると思いますよ。


いや、別にスピード違反を正当化しようってわけじゃないですけどね。(爆)