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ロータスカーズが5月31日、ロータス初のEVハイパーカー Lotus Type 130 を7月16日にロンドンで公開すると発表しました。


Type 130に関しては、４月の上海モーターショーでも開発している事を発表していましたが、今回はボディの一部を見せるティザーイメージや、短い動画も公開されています。


EVハイパーカーの噂は、昨年あたりから聞かれていましたが、ロータスの車が1000ps級だとか、価格が３億円だとか、想像できないんですけどねぇ。


昨日のブログで、ロータス ディーラーの担当と車談義をしたと書きましたが、Type 130の話題も出ました。(２人とも、今回の発表があった事は知りませんでしたが)


ただ、２人ともType 130に関しては肯定的な意見はありませんでした。


その時、担当が言っていたのは、「フェラーリやランボルギーニはスーパーカーだけど、ロータスはスーパーカーじゃなくてスポーツカーだよね」と……。（ちなみに、担当に言わせると、ポルシェもスーパーカーじゃなくてスポーツカー）


そもそも、現行のロータス車って、走行性能に直結するアルミ製バスタブフレームの剛性は十分あるけど、FRP製ボディはちょっとした道のうねりでキシキシと軋む音がする……。


フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーはもちろん、ポルシェだってそんなの許されません。


でも、ロータスだと許せちゃう。


もちろん、軋み音なんてしない方がいいんだけど、メーカー側も走行性能に関係の無い部分は確信犯的に目を瞑っている。


そして、我々ロータス車のユーザーも、圧倒的な軽量化が得られるならばと、それを受け入れています。


高額かもしれないけど、高級とは言えない、でも、その軽量ゆえ、飛び切り高性能な車―――それがロータスだと思うのです。


でも、３億円のハイパーカーじゃそうはいきませんよ？


それから、EVとなると重量がかさむバッテリーを大量に積まないといけないので、ロータスの特徴でもある軽量な車は成立しません。


Type 130は最大で130台生産する計画だそうですが、当然、その全ては今までのロータスの顧客層とは違う富裕層をターゲットにするのでしょうが……。


Type 130は今後のロータスのブランドイメージを引き上げる為のイメージリーダーカーとしての側面があるのでしょう。


ロータスの親会社のジーリーは、今後のロータス車をより高級、より大排気量な車へ変えていきたい意向があるようですが……


ただ、それって、ロータスにしかない、唯一無二の魅力が損なわれかねないと思うのですがね。


出来れば、Type 130の開発よりも、NAエンジンを搭載する安価なエリーゼを出して欲しいんですがねぇ。